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Elektronische Lenkungsverrie gelung: Anbindung und Sockel
Die Baugruppe besteht aus einer Anbindung und einem Sockel als Hauptelemente einer elektronischen Lenkungsverriegelung. Dabei handelt es sich um Sicherheitsteile aus dem Automotivebereich, die durch ihre Materialeigenschaften und komplexen Konturen Funktionen...
Führung und Schiebetürhebel für Großraumwagen
Mit diesem Hebel kann die Seitentür in Zusammenhang mit einer Führungsschiene bewegt werden. Die Führung wird durch ein am Hebelende angebrachtes Lager bewirkt.
Fußpedalhebel
Der Hebel wurde ursprünglich als Stahlteil im Sandgussverfahren mit Nachbearbeitung des Schaftes, der Drehpunkte und der Löcher für die Kabelführung entworfen. Der letzte Arbeitsgang war die Verzinkung. Nach einer Nutzenanalyse für ein Vollmetall-Fußpedalsteuersystem...
Gear Knob AMG (Mercedes)
Dieser Gussteil wurde ursprünglich in Aluminiumdruckguss hergestellt. Die Herstellung war nur mit einem unverhältnismäßig hohen Aufwand und hohen Ausschussraten möglich. Die Trennebene im Gussteil konnte zu keinem Zeitpunkt die Oberflächenqualitätsstandards erfüllen,...
Getriebegehäuse
Durch Verwendung der vorhandenen Werkzeuge für das Getriebegehäuse zur Entwicklung einer höheren Lastwindung gelang es den Konstrukteuren, die Markteinführungszeit zu verringern. In der 1.500 lb schweren Superwinch-Einheit sind zwei 380er Aluminium-Druckgussgehäuse...
Getriebeschaltrohr – Ford
Das ursprüngliche Schaltrohr bestand aus einer Magnesium-Stahl-Legierung. Es wurde überarbeitet und in einem Stück als Gussteil aus der Legierung ZA-8 hergestellt. Das Gussteil aus ZA-8 ersetzte ein Stahlteil ohne Einbußen bei der Torsionsfestigkeit. Ein...
Handschleifmaschine (Georges Renault)
Dank der hohen Zuverlässigkeit von Zink lässt sich das Präzisionslager einer Luftturbine mit Kegelradgetriebe einbauen. Es ermöglicht auch den Kunststoffüberzug. Zink erfüllte sämtliche Konstruktionsanforderungen wie Festigkeit, hohe Maßhaltigkeit und Gewindeguss...
Kraftfahrzeug-Gangschalthebel
Das Gesamtgewicht der Gussteile beträgt 177 Gramm. Der Kunde hat Aluminium gegen Zinkdruckguss aus ZP5 ausgetauscht, da damit sehr enge Toleranzen ohne zusätzliche Bearbeitungsschritte möglich sind, wodurch sich bei diesem Bauteil ein Kostenvorteil ergibt.Mit diesem...
Lenksäulengehäuse
Wesentliche Vorteile: • Konstruktion und Verwendung einer komplexen Form zur Vermeidung mehrerer Nachbearbeitungsschritte. • Hervorragende Angusssteuerung zur Umsetzung mechanischer Toleranzen....
Luftabsaugabdeckung
In der ursprünglichen Variante waren diese Bauteile aus glasfaserverstärktem Harz hergestellt, 3-4,5 mm stark und enthielten zwei Messingeinsätze zur Befestigung an der Fahrzeugkarosserie. Die Lackierung dieser Bauteile erfolgte an der Karosserie entsprechend der...
Motorchassis
Dieses Chassis für die Motor-Antriebseinheit eines automatisch öffnenden Rolltors wurde ursprünglich aus mehreren gestanzten Metallteilen hergestellt, bevor es als Zinkdruckgussteil neu konstruiert wurde. Die Zinkdruckgusslegierung 3 hatte dabei viele Vorteile: 1.)...
Spiegelhalterung
Die Steifigkeit dieses Teils stellt die Qualität der Reflexion durch einen im Vergleich zu technischen Kunststoffen bessere Absorption von Vibrationen sicher. Die (Omega-)Geometrie stellt die Steifigkeit der Baugruppe sicher. Die Steifigkeit der Umhüllung (Volumen)...
Untersetzungsgetriebe
Die Sitze in PKW der Oberklasse werden mit angetriebenen Untersetzungsgetrieben vor und zurück bewegt, die robust, zuverlässig, präzise und mechanisch belastbar sein müssen. Zinklegierungen erfüllen diese Anforderungen und bieten aufgrund ihrer Dichte den zusätzlichen...
Verschlusskappe
Warner Gear nutzt die endabmessungsnahen Gussfähigkeiten, die Kriechfestigkeit und hervorragenden Endbearbeitungsmöglichkeiten von ZA-8, um eine hochfunktionelle und ästhetische Verschlusskappe für Allradfahrzeuge herzustellen. Die Legierung ZA-8 wurde ausgewählt, da...