Casting Study: Getriebeschaltrohr – Ford

Das ursprüngliche Schaltrohr bestand aus einer Magnesium-Stahl-Legierung. Es wurde überarbeitet und in einem Stück als Gussteil aus der Legierung ZA-8 hergestellt. Das Gussteil aus ZA-8 ersetzte ein Stahlteil ohne Einbußen bei der Torsionsfestigkeit. Ein endabmessungsnahes Gussteil ermöglicht eine komplexe und multifunktionale Komponente. In der Konstruktion aus einem Stück sind der Arm zur Gangauswahl für Parken, Rückwärts, Neutral, Schnell, Langsam sowie die Lösenocke für die Feststellbremse untergebracht. Diese beiden Funktionen waren früher als Anbauten vorhanden. Die Kosteneinsparung beträgt 1,50 Dollar pro Rohr.