Casting Study: Luftabsaugabdeckung

In der ursprünglichen Variante waren diese Bauteile aus glasfaserverstärktem Harz hergestellt, 3-4,5 mm stark und enthielten zwei Messingeinsätze zur Befestigung an der Fahrzeugkarosserie. Die Lackierung dieser Bauteile erfolgte an der Karosserie entsprechend der Lackierung des restlichen Fahrzeugs. Die beim Einbrennen des Lacks auftretenden Probleme wie Verformung und Blasenbildung machten einen erheblichen Nachbearbeitungsaufwand erforderlich. Dies veranlasste den Fahrzeughersteller, Zinkdruckgussteile zu verwenden. Die 1,2 mm starken Zinkdruckgussteile sind deutlich steifer, was den Einbau in die Stahlblechkarosserie erleichtert. Außerdem verformen sie sich beim Einbrennen nicht. Dank der neuen Gusstechnik verfügen die Teile über eine hervorragende porenfreie Oberflächenqualität, so dass sie bei hoher Temperatur ohne Blasenbildung eingebrannt werden können. Die Lieferung erfolgt mit einer verchromten Oberfläche, so dass ohne weitere Vorbereitung unmittelbar eine Lackierung erfolgen kann. Durch den Einsatz von dünnwandigen Abschnitten und Verzicht auf Messingeinsätze erwiesen sich die Zinkgussteile im Vergleich zum früheren Werkstoff als kostengünstig.